illetve azokat sem, ahol a feladatok megszűnnek.

Bár a vállalat hivatalosan nem közöl létszámadatokat, a Telex értesülései szerint 2026-ban mintegy kétszáz munkavállalót érinthet az intézkedés, főként a gyártást támogató indirekt területeken, mérnöki és irodai munkakörökben.

A lépés azért meglepő, mert a győri üzem 2025-ben várhatóan kiemelkedő termelési eredményeket ér el a Volkswagen konszernen belül: az Audi Q3 harmadik generációjának és a Cupra Terramarnak a gyártása rekordévet vetít előre, a járműgyár teljes kapacitással, három műszakban működik.

A döntést ugyanakkor már korábban előrevetítette Michael Breme igazgatósági elnök, aki szerint a jelenlegi magas kihasználtság idején kell felkészülni a 2030 körül esedékes új modellekért folyó versenyre.

A „harminc plusz program” célja a költségek csökkentése és a szervezeti struktúrák optimalizálása.

A versenyképességi nyomást fokozza, hogy a Q3 és a Terramar gyártása 2030-ig kifut, miközben a cseh, szlovák és lengyel üzemek egyre erősebb konkurenciát jelentenek. A vállalat minden érintettnek elsősorban belső áthelyezést kínál, ám kérdéses, hogy az indirekt területeken dolgozók mennyire vállalják a több műszakos gyártási munkát. Az Audi szerepe Győr gazdaságában kiemelkedő, hiszen több mint 11 ezer embert foglalkoztat, és jelentősen befolyásolja a város bevételeit és képzési struktúráit.

(Fotó: Audi Hungaria)