Kecskemét közlekedését évtizedekkel ezelőtt 70 ezres lakosságra tervezték, ezért ma már rendszeresek a dugók és a szmog. Mára mind az úthálózat, mind a tömegközlekedés alig győzi a 110 ezer ember mindennapi kiszolgálását. Kiöregedtek a helyi közlekedést biztosító autóbuszok. Az átutazók - elkerülő utak híján - keresztülhajtanak a belvároson. Ez is megszűnne a tervek szerint.

Robbanásszerű fejlődés 12 ezer dolgozóval

A város tömegközlekedési, közlekedési feltételei már nem felelnek meg a mai lakosságszámnak, illetve annak robbanásszerű fejlődésnek, ami a városban tapasztalható, ezért ez egy óriási lehetőség az önkormányzat számára, hogy átalakíthatja Kecskemét közlekedési, tömegközlekedési helyzetét - mondta Zombor Gábor (Fidesz), Kecskemét polgármestere.

Csak a Mercedes-gyár és a kapcsolódó beszállítók több mint 12 ezer dolgozót jelentenek hamarosan a kecskeméti közlekedésben, akik többsége a tervek szerint már a megújuló tömegközlekedéssel, akár a három új autóbuszjárat valamelyikével menne dolgozni.

Kecskeméten a Mercedes-gyárhoz is köthető beruházásokat illetően egyetértés van a helyi politikusok között.

Vezeték nélküli troli?

Király József, Kecskemét szocialista polgármesterjelöltje elmondta: a gondolat nagyon jó, tehermentesíteni lehet vele a városközpontot, hiszen minden út most ide vezet, minden kocsi bejön csaknem a belvárosba, a körutak megépítésével együtt ez egy hihetetlen nagy környezetkímélő és szépítő dolog is lehet.

Vezeték nélküli trolibuszhálózatok, környezetbarát autóbuszok, új csomópontok. Több, a városba vezető utat négysávosítanak és elkerülő utakat is építenek. A város szélén tömegközlekedéssel megközelíthető parkolókat alakítanak ki, ahonnan sűrített buszjáratokkal percek alatt elérhető a belváros. Hatalmas építkezések lesznek az egész városban.

Folyamatos tájékoztatás zöld számon

Uhlig Rita, a kecskeméti Városfejlesztő Kft. ügyvezető igazgatója elmondta: a kecskemétieket folyamatosan tájékoztatják a következő hónapok, negyedév várható feladataival, az utcákon végzett munkálatokkal, főként a kivitelezés során várható torlódások, forgalomkorlátozások menetéről. Erre egy zöld számot is fognak üzemeltetni, ahol percre pontosa lehet tájékozódni a város közlekedési állapotáról, a fejlesztés üteméről.

A tervek szerint 60 milliárd forintból 2014-ig teljesen átalakul Kecskemét tömegközlekedése.

(FH)