Cseh József, a Győri Aero Klub Egyesület elnöke a rendezvénnyel kapcsolatban elmondta, hogy a kiállítás több céllal jött létre.
Egyrészt visszatekint az elmúlt évtizedekre, bemutatja a Győri Aero Klub eddigi munkásságát, technikai fejlődését és az elért eredményeket. A klub öt szakosztállyal rendelkezik: az ejtőernyős, a hőlégballon, a motoros-, a vitorlázó- és a sárkányrepülő
állít ki az általa használt repülőeszközökből. Minden szakosztályban vannak országosan, sőt nemzetközileg elismert versenyzők, az ő relikviáik és a győri modellezők is gazdagítják a kiállítást. Másrészt, ez egy jó lehetőség arra, hogy a klub bemutatkozzon a nagyközönség előtt, kedvet csinálva a csatlakozni vágyóknak is. A klub szeretné megmutatni azt, hogy a pilótákra jellemző lazaság mellé komoly felkészültség és tudás párosul. Az egyesület közösségformáló erejét mutatja, hogy több generáció tanul folyamatosan egymástól, hisz a legfiatalabb tag 16 éves, a legidősebb pedig már betöltötte 80-at. A kiállítás további célja, hogy ízelítőt adjon a május elsejei péri Repülő Majálisból, ahol földi és légi programok, repülési lehetőségek várják a nagyközönséget. Akinek azonban a repülőnapra nincs lehetősége kilátogatni, annak minden bizonnyal az �RK�D-ban megrendezett kiállítás is csodálatos élményt nyújt majd.

��������������������������� A hőskorban óriási bátorságnak számított a repülés

A győri repülés története a kezdetektől napjainkig - Győr már a XIX-XX. században is fejlett városnak számított, itt is akadtak, akiket foglalkoztatott a repülés. 1928-ban tartották az első győri repülőnapot. Ennek hatására 1929. májusában került sor a Győri Repülő Klub alakuló közgyülésére A vagongyárban 1936-tól az autógyártás erőteljes fejlődésnek indult, ami tökéletes
lehetőséget biztosított egy repülőgépműhely kialakításához. Eleinte csak javítást végeztek, később vadászgépeket is gyártottak. 1943. április 13-án az amerikai bombázás azonban óriási pusztítást okozott. A világháború után sok értékes repülőgép maradványt és alkatrészt lehetett a környező falvakból összegyűjteni. Miután a lelkes klubtagok a gépeket megtalálták és
megjavították, ezek az eszközök is az újrainduló motoros oktatás szolgálatába állhattak. 1947-ben megkezdődött a tényleges vitorlázórepülés. Csörlő kocsi híján, gumiköteles indítással oldották meg a levegőbe emelkedést. Az '50-es években a politika beleszólt mindenbe, így vége szakadt az addig nagyon eredményes repülésnek. Csak az 56-os események után vehetett újabb lendületet a repülős mozgalom. Az 1974-ben a Péren átadott új létesítmény nagy lehetőségeket nyitott meg a győri klubtagság előtt. Méretei és a nemrég megvalósult fejlesztések országos és nemzetközi repülő- és ejtőernyős események megrendezését tették és teszik jelenleg is lehetővé, valamint bekapcsolják Győrt a nemzetközi légi forgalomba is. Bár a repülést a drágább sportok közé sorolják, de évről-évre egyre több az érdeklődő és a növendék. Vannak olyan fiatalok, akik az összegyűjtött pénzüket pilótaképzésbe fektetik.

� � � � � � � � � � � � � � � �Egy, a Győri Repülősök által épített gép