Tavaly ünnepelte fennállása huszadik évét a világ legsikeresebb energiahatékony járművét fejlesztő hallgatói versenycsapata, a négyszeres világbajnok és világcsúcstartó SZEnergy Team – adta hírül a Széchenyi István Egyetem. Mint felidézték, a Széchenyi István Egyetem néhány gépészmérnök-hallgatója 2005-ben úgy döntött, az órai kereteken túl is kihívásokat keres, és dr. Varga Zoltán oktató vezetésével elkezdte egy alternatív hajtású jármű építését a Széchenyi Futamra. „A csapat SZEnergy néven debütálásként megnyerte a Shell Eco-marathon verseny napelemes kategóriáját, majd 2022-ben felért a csúcsra: a városi kisautó kategóriában világrekorddal utasította maga mögé a mezőnyt, és ezt azóta háromszor is megismételte” – szól a múltidéző beszámoló.

„A legnagyobb ugrás a SZEmission névre keresztelt autó debütálása volt 2019-ben, ennek a módosított változatával versenyzünk a mai napig” – árulta el dr. Pusztai Zoltán, a Járműipari Kutatóközpont kutatómérnöke, egykori csapatvezető.

A csapat bemutatta idei fejlesztéseit is, amelyek közül gépészeti oldalról legfontosabb a regeneratív fékezés megvalósítása, azaz, hogy az autó a fékezésből keletkező energiát is fel tudja használni. Megemlíthető még az alumínium pedálbox lecserélése karbon-kompozitra, amely növeli a jármű megbízhatóságát és súlycsökkenéssel is jár. Ezekről Madarász István, a gépészeti részleg vezetője beszélt, s mint elmondta, sikerült a jármű és a pálya modellezésével meghatározni az ideális fogyasztáshoz tartozó sebességgörbét. „Az idei szezonban ezt fejlesztenénk tovább, így a járműdinamikai modell élőben futna menet közben a járművön, amellyel a mostaniál is jobb energiamérleget tudnánk felállítani” – tájékoztatott Timár András, az elektronikai részleg vezetője.

Az autonóm – azaz „önvezető” – részleg felelős az önvezető funkciók megvalósításáért. A csapat célja, hogy az eddigi hardverrendszert lecserélje, amely akár 25 százalékkal csökkentheti a fogyasztást és egy könnyebben szerelhető panelhez vezetne.

Novák Bence csapatvezető pedig végül kifejtette, hogy a csapattagok további szakmai fejlődése érdekében új kihívásokat keresnek, s ehhez remek alapot nyújt a Shell Eco-marathon szabályváltozása, amelynek értelmében egy csapat két kategóriában is indulhat a versenyen. Ezt kihasználva a csapat az eddigi városi kisautó koncepció mellett megkezdte egy prototípus jármű fejlesztését is, amelynek egészen más szabályoknak kell majd megfelelnie.

„Ez az autó sokkal áramvonalasabb lesz, három kerékkel, a pilóta pedig nem ülő, hanem fekvő állapotban vezeti majd a járművet. A járművet még hatékonyabbra kell terveznünk, elektronikai szempontból is bonyolult feladat előtt állunk. A tervünk az, hogy 2027-ben már részt veszünk ezzel az autóval a Shell Eco-marathonon” – zárta szavait a csapatvezető.

(Fotó: Dudás Máté/Széchenyi István Egyetem)